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《萨利机长》—人性的208秒

时间:2018-03-27 08:33来源:福禄(中国)管理学院 作者:yangmaolin 点击:
电影《萨利机长》,豆瓣评分8.3 每一部空难片,都是一次针对人性的思考! 而该片是基于空难场景,结合人性本身和制度,对人类处理信息方式的一次探寻,不管最后的结果怎样,都

 

 

 
电影《萨利机长》,豆瓣评分8.3
每一部空难片,都是一次针对人性的思考!
而该片是基于空难场景,结合人性本身和制度,对人类处理信息方式的一次探寻,不管最后的结果怎样,都值得我们从信息交互、算法、算力的角度重新思考!
1.场景
影片根据真实事件改编,2009年1月15日,萨利在全美航空1549号班担任机长,飞机起飞两分钟后遭到飞鸟攻击,两架发动机全部熄火,
萨利决定在哈德逊河上迫降,155人全数生还。但之后的调查显示他做了错误的抉择,认为大可选择返回拉瓜地亚机场。机内到底发生了什么呢?
客机从发生事故到迫降成功,共208秒,冲突的焦点就是这208秒,工程师和模拟飞行器的数据显示,萨利机长做了一个错误的决定,
因为他可以把飞机重新开回机场,塔台也给了这样的指引。
这208秒,就是这次事件的场景,而本次场景要解决的问题是,在飞机两侧发动机失去推力的情况下,飞机是否可以安全飞回机场。
于是冲突开始上演。其实,这就是一次基于人和系统之间的算法和算力的冲突和较量。
 
208秒全程回顾

当飞机遭遇鸟击后,机长萨利没有浪费时间,从第一条开始检查,发现两侧发动机失去动力,而在发动机刚开始减速时,马上重新启动点火,没有成功。
这时飞机短暂失去电力照明,萨利机长打开了辅助动力系统,同时命令副机长拿出快速检查手册进行排查。在这个过程中,机长萨利同时与塔台进行呼救,
告知遭遇鸟击,要求返回起飞机场。塔台则要求飞机先保持15000英尺高度,同时指挥飞机左转航向220,并再次询问发动机情况,确认后,告知督导发生紧急情况。
这时督导给出13号跑道用于 1549号航班迫降,同时紧急停掉所有航班的起降,之后塔台通知1549号航班可以飞回起飞机场。而此时,萨利机长和副机长根据快速检查手册,
在航班上面对飞机的各种数据,根据经验,他的判断是,基于飞机的速度和高度,无法返回起飞机场,可能会降落到哈德逊河,同时副机长发出遇险信号。
塔台得到这一情况后,再次通知停掉本场所有航班起降。 同时,机长要求塔台联系旁边机场,塔台立刻联系新泽西机场,用于1549号航班迫降,新泽西机场立刻给出了29号跑道,
当塔台告知这一消息时,雷达显示1549已经发到哈德逊河上空,而在飞机上,机长和副机长判断飞机的高度已经不够。
这时,机长给出了迫降哈德逊河的回复,塔台上,调度员看到1549已经从雷达上消失。塔台调度员不断继续重复备降机场,要求飞机不要迫降河中,而海上巡逻对给出的信息时,
一架飞机马上降到河中。此时,飞机已经开始准备迫降在哈德逊河,机长萨利向所有乘客及机组人员发出了迫降准备的命令。最后,飞机成功降落在哈德逊河,机上155人全部生还。
 
2.基于算法和算力的对抗
1、机长的算法
整个过程中,我们可以看到,面对突发情况,无论机长还是塔台,都无法独立处理问题,而处理的过程则是围绕人与人之间的信息交换,飞行高度,发动机状况,
机场距离,迫降请求这些数据信息不停的在双方之间进行交换,这就是人类对数据的处理方式。这种基于人与人之间信息的交换,就是我们人类处理问题的主要方式,
也是人类进化过程中,战胜自然,统治地球的重要技能。时间就在这个过程中一分一秒的过去。而所有数据汇总到机长脑中,结合经验,机长做出迫降河中的决定,
请注意“经验”这两次字,这是人类对数据处理的一种非常特殊的算法,不同的人,会给出不同的结果。所以,最终不同的人,基于相同的数据,最后给出的结果可能是不同的。
 
2、国家运输安全委员会的算法
在发生事故后,NTSB对机组开始调查,当然这种调查是一个合情合理的正规流程。
而NTSB结合工程师和模拟飞行器的结果,得出的结论是,鸟击发生后,208秒,飞机可以成功降落2个机场的任意一个,模拟数据也验证了这一点。
人们开始发现,萨利机长犯了一个错误,他其实完全可以让飞机降落在这两个机场中的任意一个,而不是落在1月份寒冷的河水中。
 
3、对抗
面对这样的质控,萨利提出了疑问,为什么没有把人性的因素考虑在内,NTSB设想的是当鸟击发生后,模拟发行器马上做出了飞往备降机场的决定,过程中,
模拟飞行的机长并没有与塔台进行信息交换。也就是说,模拟发行是在已经知道事故的情况下,马上进行返航。
而处在突发事件中的真实的人呢,面对突发状况,人类会紧张,需要判断的时间,需要逐步排除,需要和塔台进行信息交换,这,是需要时间的,
是人类处理复杂问题的方式。很显然,国家运输安全委员会的算法是基于信息自动交互,数据及时共享,超强计算能力的前提下飞机才能做出马上返航的决定。
NTSB接受了萨利机场的说法,认定在鸟击发生后,需要35秒的时间进行判断。模拟重新开始,在鸟击发生35秒后,模拟飞往两个机场,结果是,双双失败,
飞机分别撞到了建筑物和坠海。至此,人们认定萨利是英雄,他拯救了155人的生命,而其中,一个重要的因素是萨利机场的心理素质和经验。
这是人类独特的信息处理方式和计算方法。看到这里,我在想.....如果换一个机长呢,结果会怎样?由于人脑是由有机物组成的,结构的可能性太多了,
所以具有想象力,具有创造力,但同时因为太过复杂,所以简单的计算也会因此变得缓慢和不确定......就好比你输入1+1=? 电脑逻辑判断是1进位1,二进制10,
转换为2。但人脑就能想,你是不是在玩脑经急转弯?你是不是想耍我?进一步思考的话甚至会想,这家伙想干嘛,难道是欠钱想还了? 同一个问题哪怕你自己没有意识到,
但是已经进行了数据量相当庞大的逻辑运算.....这就造成同样的数据,不同的人给出不同的答案,有的时候,是幸福,有的时候是灾难!
我们可否做过大胆的设想,当飞机遭遇鸟击时,飞机上的超级大脑(人工智能)立刻调取飞机硬件数据,飞行高度,机场距离,周围建筑等,
同时立刻与其他飞机和指挥系统进行联系(物联网),基于整个系统的强大的计算脑力,也许一秒钟之内,系统就会支持飞机做出返航的决定。
从这个角度看,人工智能和物联网,在某些特定场景下要比人类自己的算法更加及时和科学,可以减少更多的损失。
 
3.关于控制权的争夺

冲突来了,目前我们整个社会活动的信息流都是以人为中心进行的,人与人,人与物之间的信息交互,都是为人的决策进行服务的,信息交互为决策服务,
计算机的使用,更高效的信息流动都是为了提高效率,而决策权,一定是在人类手中。而人工智能和物联网,则希望改变这一信息交互的方式和决策方式。
信息交互方式怎么改变,物联网的到来,把信息交互的方式,从人与人,人与物,延伸到物与物之间的信息交互,可以预料到,有些信息,将不再通过人类,
而是自动的在物与物之前交互。而人工智能的发展,结合数据量的增加,也会将决策权进行转移,以人为中心的决策机制会部分或全部转移到搭载智能算法的物品之上。
这就是人工智能和物联网产生的合力。今天我们对自动驾驶的担忧,并不是他是不是够安全,而是自动驾驶对安全的定义是什么?人类把驾驶权交出,当发生危险时,
系统做出的决定如何保证是基于人类自身的考虑,这种计算方式是不是在人类的控制之中。而从情感出发,面对生命的选择,系统的算法是不是能够完全理解人类的道德伦理。
终究,是不是人工智能不重要,是不是物联网不重要,人类自身才是重要的,人类的安全才是重要的,人类的最终控制权才是重要的。
人工智能和物联网都是工具,使用工具,是人类区别其他生物的重要特征。
 这是人性的本质。

福禄高级讲师
杨茂林老师
 
 
杨茂林老师2018年主讲课程与落地项目:
1.《人工智能》
2.《新零售》
3.《物联网》
4.《人工智能时代服务迭代与智能客服运营管理》课程和咨询项目(项目周期四个月)
5.《全渠道服务设计与运营管理》
6.《“互联网+”在线客户中心运营管理》
7.《基于用户感知的服务体验设计》
8.《互联网+思维下的客户服务变革与创新》
9.《互联网营销策划落地实操》
10.《互联网时代产品设计与推广》
 
课程联系人:熊蓓
联系方式:19940821964
成都分公司座机:028-67835378
邮箱:xiongbei@fulucc.com
(责任编辑:emily)
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